Deseori folositaditivi pentru ulei de motor autoinclud în principal detergenți, agenți de dispersie, agenți anti-uzură, antioxidanți, anticorozivi, modificatori de vâscozitate, deprimanți ai punctului de turnare, inhibitori de rugină și agenți antispumanti.
1. Curăță dispersantul, particulele de carbon generate de combustia combustibilului, funinginea și praful din aer vor pătrunde în
ulei de motor, produce acidic substances in the environment of high-temperature oxidation of theulei de motor, and finally form carbon deposits, colloids, and acidic substances block the oil circuit and cause lubrication failure. The cleaning dispersant is to clean the carbon deposit on the surface of the machine through solubilization, dispersion, acid neutralization and washing. Disperse and suspend them in the oil and remove them through a filter. His usage accounts for 50% of all additives.
2. Agent antioxidant și anticoroziv.
Re-refinedulei de motornu poate evita contactul cu aerul și coroziunea metalelor de către oxizi, deci este necesar să adăugați antioxidanți.
În al treilea rând, ameliorarea indicelui de vâscozitate. Îmbunătățiți performanța vâscozității-temperatură a uleiului de lubrifiere, numită și
multi-gradeulei de motor, care poate fi folosit pe tot parcursul anului în diferite anotimpuri.
În al patrulea rând, se toarnă deprimant. Prin eutectica și adsorbția lanțurilor laterale alchilice pe moleculă și moleculele de hidrocarburi solide din ulei, direcția de creștere și forma cristalului cerii sunt schimbate pentru a forma granule de cristal uniforme și libere pentru a preveni formarea unei rețele tridimensionale structură care determină solidificarea uleiului și reduce condensul uleiului. Punct pentru a îmbunătăți fluiditatea temperaturii scăzute.
5. Agent antispumant. Când carterul rulează la viteză mare, se va forma spumă sub acțiunea unei vibrații puternice și a agitării, ceea ce va crește suprafața de contact dintre ulei și aer, ceea ce va provoca oxidarea, va scurta durata de viață, va reduce efectul de răcire, va provoca supraîncălzirea sau chiar arderea pieselor și creșterea uzurii Agenții antispumanti previn formarea spumei.
6. Agent de grăsime, agent anti-uzură și agent de presiune extremă. Este dificil să se asigure lubrifiere lichidă între pistonul motorului și peretele cilindrului și funcționează adesea în condiții dure de lubrifiere la graniță. Pentru a reduce uzura, acești trei aditivi sunt de obicei adăugați pentru a îmbunătăți uleiul și performanța la presiune extremă a uleiului. Agentul uleios se referă la aditivii care formează pelicule de adsorbție fizică sau chimică pe suprafața metalică pentru a reduce frecarea și pentru a spori lubrifierea în condiții de lubrifiere la graniță. Numiți și modificatori de frecare, există uleiuri animale și vegetale, acizi grași, esteri ai acizilor grași și grăsimi sulfurate. Agentul de presiune extremă se referă la ungerea la limită la temperaturi ridicate și presiune ridicată. Este obișnuit să numim această lubrifiere la limită cea mai exigentă lubrifiere la presiune extremă. Aditivul poate forma o peliculă de reacție chimică pe suprafața metalică pentru a preveni formarea sinterizării locale pe suprafața de frecare. Compusul conține în principal elemente active precum sulf, fosfor și clor. Se descompune și reacționează cu suprafața de frecare a metalului la o temperatură ridicată de frecare, generând stres de forfecare și punct de topire. rolul lustruirii chimice și reducerea sarcinii pe unitate de suprafață.
7. Agent antirugină. Este un
surfactant solubil în uleicare poate proteja suprafețele metalice și întârzia coroziunea în trei moduri. A. Formați o peliculă de protecție absorbantă pe suprafața metalică. b. Înlocuiți filmul de apă și picăturile de apă de pe suprafața metalică, îndepărtați apa de pe suprafața metalică, sc, colectați în ulei, dispersați substanțe polare, cum ar fi apa și acizii organici din ulei, și încapsulați-le în micele și micele.
